Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Archive for april, 2010

Jag hörde att i Uppsala så åker folk inte så mycket med bussen som man önskar från de styrandes sida. Kungsgatan proppas igen i rusningstrafik, och avgashalten i luften stiger till oanade nivåer (även om det förstås finns städer som har det värre). De gröna bussarna far runt i stan på ett stort antal linjer som spänner upp kollektivnätet över nästan hela stan.

Men varför åker inte folk mer buss? Helt klart så är det något som är fel. De styrande har insett faktum. Det är för billigt och för enkelt att ta bilen till stan. Så lösningen på det hela heter naturligtvis höjda parkeringsavgifter i centrum. Priser på 25-30 kronor i timmen förekommer, inte minst i parkeringshusen. Men det är ju bara ett problem med den lösningen, det hjälper inte. Folk kör ändå in bilen i staden och parkerar trots de hutlösa priserna på P-mätarna.

Men varför hjälper inte avgifterna för bilen? Kan det eventuellt bero på att bussen trots allt är dyrare? Eller att det finns vissa problem med att köpa biljetter? När en bussbiljett kostar 30 kronor enkel resa, så blir matematiken rätt enkel. Ett sällskap på fyra personer kostar 120 kronor enkel resa, 240 kronor tur och retur. För det kan man stå rätt länge på en parkeringsplats mitt i stan, trots allt. Och bensinkostnaden blir ju bara den för en halv liter bensin i varje riktning, sisådär 8-9 kronor, om man räknar dyrt. Så självklart åker man inte buss, utan bil.

Men som varje ekonom vet, så kostar bilen mycket mer. Det är slitage av däck, skatt, försäkring, inköpspriset och reparationer som ska räknas in, fördelat över en viss tid. Så den reella kostnaden för bilen är inte 8-9 kronor + parkering, utan kanske snarare 25 kronor, inkl. bensin och underhåll. Men fortfarande blir bilen billigare.

Att åka tåg till Stockholm borde ju löna sig. Hmm, nja, om vi bara ska en bit utanför centrum så blir det rätt oekonomiskt med kommunala färdmedel. En tågbiljett enkel resa ca 70 kronor, tunnelbana eller buss, ca 30 kronor per person och resa. Våra fyra resenärer kommer undan med ca 400 kronor tillsammans. Det kommer man naturligtvis mycket långt för i en bil (även om det blir dyr parkering).

Men varför har vi så svårt att se att bussen är ett bra alternativ? Kostnadsmässigt är det tyvärr så att människor är väldigt dåliga på att se vad saker och ting ”verkligen” kostar, med alla sidokostnader som kan tillkomma. Det som kostar är det som är löpande, och direkta utlägg. Det här är något som verkar förekomma hos vanliga människor i ganska hög grad, men som verkar vara totalt okänt i politikerkretsar. Människor har en väldigt naiv syn på ekonomi i såna här situationer. Jag skulle vilja kalla det för en ”naiv ekonomisk läggning”. Endast det som syns, finns.

Det innebär att så länge man åker synbart billigare med ett färdmedel än ett annat, så kommer den synliga kostnaden vara det som man räknar med, inte vad det egentligen kostar. Så hur ska vi undvika att detta händer igen och igen?

Som kommunplanerare måste vi börja tänka i termer av de synliga, omedelbara, kostnaderna. Så länge buss- och tågbiljetter kostar mer än de ”synliga kostnaderna”, så är det ”billigare” att ta bilen än bussen. Det är inte förrän vi gör upp en noggrann kalkyl över synliga kostnader för privat och kommunal kommunikation, som vi ser hur mycket en bussbiljett får kosta för att folk ska resa mer. Sänker vi priset kommer fler människor att använda tåget och andra kommunala färdmedel, eftersom det faktiskt ”verkar” billigare.

Balansen mellan tillräckligt högt pris och tillräckligt antal passagerare (som alltså ökar när priserna sänks). Poängen är att det finns en brytpunkt för priset som optimerar åkviljan. Om vi höjer priset över den nivån, kommer så många att sluta åka, att det inte blir muycket kvar. Sänker vi istället priset under nivån, så kommer fler människor att betala inträde. Frågan är bara hur vi ska hitta balansen? Det är något man måste klura ut för att få en dräglig prissättning på biljetter. Svårt? Javisst, men nödvändigt.

Read Full Post »

Tvärstopp i snölopp…

I uppsala är det vår, så då tänkte jag köra ut med släpvagnen full med trädgårdsmöbler till stugan, och samtidigt inspektera vinterns härjningar på hus och tomt. Sagt och gjort… kopplade på kärran som stått i garaget. Hmm, lamporna fungerade inte, så jag får väl ”smyga” ut ur stan. På vägen börjar det regna och vindrutetorkarna visade sig snabbt inte fungera de heller. Det blir nog en ordentlig visit hos Volvo i samband med servicen nu.

Ju närmare stugan jag kommer ju vitare blir det på marken. Hmm, det ser inte bra ut. Sista snutten väg ner till stugan är ju helt oplogad under vintern. Ska jag säga att det märktes? Ja, jag klarade den lilla snövallen och sen var det inte så farligt. Till att börja med. Halvvägs ner minskar farten radikalt. Så kallat TVÄRSTOPP! Och där sitter jag, med släpvagn och allt… snön är nog ca femton, tjugo centimeter, och det klarar inte ens min fyhjulsdrivna Volvo. Med min kompis gamla militärvalp, kanske… men den har jag ju inte.

Utgrävning av bilen...

Så här ser det ut efter utgrävningen

Jag pulsar ner till stugan och hittar snöskovel och lastar den på lilla rödluvan (min fyrhjuling) och startar den. Den är lite småsur över att bli väckt mitt i vintern (som det fortfarande är där, tre mil norr om Uppsala). Men till sist med lite mild övertalning så puttrar hon igång. Hon är inte direkt lättkörd i decimeterdjup, vattensjuk snö. Men med gasen i botten så tar vi oss fram med ett gigantiskt snösprut bakom oss (och djupa fåror i snön).

Efter lite skottande, så lyckas jag i varje fall få bilen loss och till och med vända den på en smal skogsväg.

Här vände jag min Volvo 850... det var lite trångt...

Till slut stod den också på en del av vägen som inte var så snötäckt. Nu börjar det bli sent, så det är bara att lasta av den tunga släpvagnen där den står, och sen försöka köra ner den med Rödluvan till stugan. Det är kanske 400 meter av snödränkt skogsbilväg… Oj, vad det slirar och går.

Så här såg det ut på de enkla bitarna.

Nu står Rödluvan parkerad vid stugan, bilen är hemma på parkeringen. Och jag, jag ska strax lägga mig att sova, efter en aningen större motionsinsats än jag hade planerat…

Read Full Post »